Las marcas chinas que están llegando a España: cuáles ya puedes comprar (y qué pasa con los accesorios)
Hace cuatro años, los coches de marcas chinas eran casi una rareza en España. Hoy los grupos chinos rozan el 14,5 % del mercado entre enero y agosto de 2026, con cerca de 120.000 matriculaciones en ocho meses, según los datos publicados en septiembre. En 2022 no llegaban al 3 %. Y la ola no ha terminado: este año han aterrizado varias marcas nuevas y hay más en camino. Repasamos quién está ya, quién acaba de llegar, quién viene… y qué significa todo esto si vas a comprar accesorios para uno de estos coches.
Las que ya juegan en primera división
MG (del grupo SAIC) sigue siendo la marca china que más vende en España: más de 31.000 matriculaciones hasta agosto, aunque buena parte corresponde a híbridos como el ZS, no solo a eléctricos como el MG4. BYD es la que más crece: casi 30.000 unidades en ocho meses, más del doble que un año antes. El grupo Chery juega en varias ligas a la vez con Omoda y Jaecoo, que suman más de 25.000 matriculaciones, y con Ebro, la marca española que fabrica en la antigua planta de Nissan en Barcelona en alianza con Chery y que roza las 18.000 unidades.
A ese grupo se suman marcas con menos volumen pero ya asentadas: Leapmotor (participada por Stellantis), Xpeng, Zeekr y Lynk & Co, estas dos últimas del grupo Geely.
Las que han llegado en 2026
- Changan: aterrizó a principios de año con su submarca eléctrica Deepal y dos SUV, el S05 y el S07. El S05 salió con un precio de lanzamiento de 29.750 €.
- Geely: la matriz de Volvo, Polestar, Zeekr y Lynk & Co empezó a vender con su propio nombre en marzo. Su primer eléctrico es el Geely E5 (en otros mercados, EX5), un SUV de 218 CV con hasta 475 km de autonomía WLTP.
- Denza: la marca premium de BYD llegó en primavera con el Z9GT, un shooting brake de más de cinco metros con carga ultrarrápida. No es barato: la versión eléctrica parte de 115.000 €. Su monovolumen D9 llega solo como híbrido enchufable.
- GWM (Great Wall Motor): vuelve a Europa y comenzó a vender en España en julio con el Ora 5, un SUV compacto que se ofrece en gasolina, híbrido y eléctrico. La versión eléctrica monta una batería LFP de 58,3 kWh y la marca ofrece 7 años de garantía.
- Lepas: otra marca del grupo Chery. Arranca con el L8, un SUV híbrido enchufable, no eléctrico puro.
Las que vienen
Exlantix, la marca de lujo de Chery, tiene prevista su llegada para el primer semestre de 2027 con una berlina y un SUV eléctricos de gran tamaño, y un shooting brake más adelante. Las marcas ya presentes también irán ampliando gama. Un consejo: toma las fechas de llegada con prudencia, porque en este sector se retrasan a menudo.
Ojo: no todo lo chino es eléctrico
Es la confusión más habitual. Buena parte del crecimiento de las marcas chinas en España llega por los híbridos enchufables y los híbridos convencionales, no solo por los eléctricos puros. Si lo que buscas es un eléctrico, fíjate bien en la versión concreta: un mismo modelo puede venderse con varias mecánicas.
¿Y los accesorios? Lo que tienes que saber
Aquí está la parte práctica. Cuando una marca acaba de llegar, el mercado de accesorios tarda en ponerse al día:
- Marcas veteranas (BYD, MG): hay de todo. Alfombrillas a medida, protectores de pantalla, organizadores, parasoles y cargadores específicos. Tienes cientos de opciones en las secciones de accesorios BYD y accesorios MG, y guías como la de accesorios para BYD o la del MG4 Electric.
- Recién llegadas (Geely, Deepal, GWM, Denza): las piezas a medida irán apareciendo poco a poco. Mientras tanto, lo que funciona es lo universal: cables, organizadores de maletero, redes, kits de limpieza o fundas exteriores por medidas.
- Un truco útil: muchos de estos coches se venden en otros países con otro nombre (el Geely E5 es el EX5 en otros mercados, por ejemplo). Buscar el accesorio por el nombre internacional del modelo multiplica las opciones. Eso sí, comprueba siempre que el año y la versión coinciden.
Para que te hagas una idea de lo que ya hay para las marcas veteranas: para el MG4 tienes desde alfombrillas antideslizantes GAFAT para la consola hasta un soporte de móvil específico, y para el BYD Atto 3, un protector de pantalla BROTECT o un protector de maletero para la versión EVO. Y en lo universal, un organizador de maletero FORTEM o una red elástica valen para cualquiera de estas marcas desde el primer día.
Lo que sí es igual en todos los eléctricos que se venden en Europa es la carga: conector Tipo 2 en alterna y CCS en carga rápida. Así que el cable, el wallbox y el cargador portátil que ya conoces valen para cualquiera. Lo tienes explicado en nuestras guías de cables Tipo 2, wallbox y cargador portátil.
¿Merece la pena comprar una marca recién llegada?
Depende de lo que valores. A favor, precios muy agresivos, mucho equipamiento de serie y garantías largas. En contra, redes de concesionarios y talleres que aún se están montando, un valor de reventa difícil de prever y, como hemos visto, menos accesorios específicos al principio. Si estás pensando en comprar, repasa antes los 7 errores del comprador novato y consulta cada mes nuestro ranking de ventas, el último es el de agosto de 2026, para ver qué modelos están funcionando de verdad.
