«Con placas, cargo el coche gratis». La idea es tentadora y, bien planteada, tiene mucho de cierto. Pero entre la teoría y tu factura hay tres detalles que deciden si el ahorro es real: cuánta placa necesitas, cuándo está el coche en casa y qué wallbox tienes. Vamos por partes, sin humo.
Cuánta placa necesitas para tus kilómetros
La cuenta es más sencilla de lo que parece. Un eléctrico medio consume del orden de 15-18 kWh cada 100 km en uso real. Si haces 10.000 km al año, necesitas aproximadamente 1.500-1.800 kWh anuales solo para el coche.
Por el otro lado, en España un kilovatio pico (kWp) instalado con buena orientación produce orientativamente entre 1.400 y 1.700 kWh al año, según zona, inclinación y sombras. Es decir: alrededor de 1 kWp bien puesto cubre esos 10.000 km. Para tu caso concreto, la herramienta pública PVGIS de la Comisión Europea te da la producción estimada metiendo tu dirección y la orientación real de tu tejado; es gratis y evita llevarse sorpresas.
Por qué interesa autoconsumir y no verter
Aquí está el verdadero motivo por el que coche y placas se llevan tan bien. La energía que te sobra y viertes a la red se te compensa en factura, pero a un precio bastante menor del que pagas por comprarla. Cada kWh que consumes directamente en casa vale, por tanto, mucho más que cada kWh vertido.
Y un coche eléctrico es, literalmente, la batería doméstica más grande que vas a tener: absorbe excedentes durante horas sin quejarse. Ese es el ahorro real, y por eso conviene mover la carga a las horas centrales del día siempre que se pueda.
El wallbox: la pieza que lo hace posible
No todos los cargadores saben hacer esto. Necesitas uno con carga por excedentes (a veces llamada modo solar o eco), que se apoya en un medidor de consumo instalado en el cuadro para saber en tiempo real cuánta energía te está sobrando y modular la corriente en consecuencia.
Un detalle técnico que conviene conocer: la carga en corriente alterna no puede bajar de 6 amperios, unos 1,4 kW en monofásico. Por debajo de ese excedente, el cargador no arranca. De ahí que casi todos ofrezcan un modo mixto que completa con energía de la red hasta ese mínimo, para que un día nublado no te deje el coche a medias.
La pregunta incómoda: ¿está el coche en casa al mediodía?
Es el punto que casi nadie menciona. El sol produce cuando muchos estamos trabajando y el coche está en la oficina. Si es tu caso, el reparto sensato suele ser: excedentes solares los fines de semana y días de teletrabajo, y tarifa valle nocturna el resto. Sigue saliendo muy a cuenta, pero conviene entrar con las expectativas correctas y no dimensionar la instalación pensando en un escenario que no vas a vivir.
Si estás en esa fase, empieza por aquí: nuestra guía de cómo elegir wallbox y la de cuánto cuesta cargar en casa. En AccesoriosEV.com tienes cargadores, cables y accesorios de instalación para Tesla, BYD, Kia y muchas marcas más.
