Es la duda que casi todo el mundo tiene el primer mes: ¿puedo lavar mi eléctrico como cualquier otro coche? Respuesta corta: sí. El sistema de alta tensión va sellado y homologado para lluvia, charcos y túnel de lavado. Pero hay cuatro o cinco matices que conviene conocer, y casi todos giran alrededor del puerto de carga.
El puerto de carga: las tres reglas
Una: nunca laves con el coche enchufado. Parece obvio, pero pasa. Desconecta y cierra la tapa antes de empezar. Dos: no apuntes la lanza a presión directamente al conector. Los sellos aguantan lluvia, no un chorro a bocajarro desde diez centímetros. Tres: sécalo antes de enchufar. Un poco de agua en los contactos no suele dar problemas, pero en invierno puede congelarse y dejarte la tapa pegada o el bloqueo del conector agarrotado. Un paño de microfibra y listo. Si el coche duerme fuera, una cubierta magnética para el puerto de carga evita que entre agua mientras está enchufado.
Túnel de rodillos, sí, pero con cabeza
El túnel no le hace nada al sistema eléctrico. Los riesgos son los de siempre, más algunos propios de los eléctricos modernos: antenas de aleta, sensores, cámaras perimetrales y retrovisores plegables pueden llevarse un golpe. Y los rodillos dejan micro-rayado en pinturas blandas, algo que se nota especialmente en los colores oscuros.
Busca antes si tu coche tiene modo lavado: varios modelos, los Tesla entre ellos, incorporan una función que bloquea los limpiaparabrisas, cierra la trampilla de carga, desactiva las alarmas de sensores y deja el coche en punto muerto para el túnel. Si lo tienes, actívalo siempre.
Hidrolimpiadora: distancia y sentido común
A presión también se puede, respetando lo básico: mantén unos 30 cm de distancia, usa boquilla de abanico y no de chorro concentrado, y evita insistir sobre juntas de puertas, sensores, cámaras, molduras pegadas y el perímetro de la trampilla de carga. En los bajos, donde va el pack de baterías, lava con normalidad pero sin ensañarte a máxima presión sobre las carcasas y sus tornillería.
Y una regla que vale para cualquier coche: nunca laves con la carrocería caliente ni a pleno sol. El agua se evapora antes de que puedas aclararla y deja cercos de cal que luego cuesta quitar.
Lavado a mano: el método que no raya
Si quieres cuidar la pintura, el método de los dos cubos es imbatible: uno con champú de pH neutro y otro solo con agua para enjuagar el guante entre pasada y pasada, con rejilla en el fondo para que la suciedad se quede abajo. Guante de microfibra, nunca esponja. Y de arriba hacia abajo, dejando los bajos y las llantas para el final con útiles distintos.
Para secar, toalla de microfibra de secado o soplador; el gamuza clásico arrastra partículas. Si vives cerca del mar, aclara con más agua de la que crees necesaria: el salitre es lo que de verdad se come los bajos, y ahí te ayudará también nuestra guía de proteger tu eléctrico en la playa.
Con el exterior resuelto, el interior tiene sus propias reglas (sobre todo la pantalla): las tienes en la guía de limpieza interior. Y si el coche duerme en la calle, una funda exterior te ahorra la mitad de los lavados. En AccesoriosEV.com tienes productos y útiles de limpieza para Tesla, BYD, Kia y muchas marcas más.
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